11月10日，比亚迪一项外观设计专利公布，专利号为CN310308323S。申请日期是2025年12月18日，授权公告日期为2026年11月10日，前后间隔近11个月。专利名称为“车辆”，用途是载客或运输，设计重点在车身造型。 从专利图来看，这是一款小尺寸车型。整体圆润饱满，车身大量采用大圆角过渡，几乎看不到海鸥那种锐利的折线。车头采用封闭式设计，没有传统格栅，一条横向灯带贯穿前脸，两端向下弯折并延伸至车身侧面。下唇位置压得比较低，车头和车尾的造型也比较接近，前后看过去都有几分笑脸的感觉。 跟海豚、海鸥相比，这台车的外观明显换了一种思路。海豚的线条比较流畅，海鸥则有不少折线和锐角，这台车把圆角用到了车身各处，前后灯组也做得比较接近。整车看上去更圆，也更容易让人记住。 比亚迪目前在小型纯电市场的主力车型是海鸥。2023年上市以来，海鸥累计销量已超过155万辆，是全球较快突破百万销量的纯电车型之一。 10月20日，第二代海鸥上市，车长从3780毫米增加到4205毫米，轴距达到2650毫米，座椅由四座调整为五座，驱动形式也从前驱改为后驱，售价6.59万元起。 新一代海鸥的尺寸已经往上走了一步，产品定位也从过去的小型代步车，转向了空间更大的A0级市场。这样比亚迪在国内微型纯电市场，留下了一个位置。 国内销量数据显示，10月，A00级纯电动车销量为10.1万辆，同比下滑41%；A0级纯电动车销量达到45.6万辆，同比增长13.6%。 A00级市场的变化值得注意。过去，这一级别主要靠低价和代步属性吸引消费者，买车时考虑的也是价格、续航这些基本条件。现在，A0级车型的销量已经明显高于A00级，消费者对空间和配置的要求也在发生变化。 除了这款微型车，比亚迪当天还有一组腾势D9L的外观专利图公布。此前，这款车的测试车已经多次被拍到。按照目前透露的信息，新车定位高于现款腾势D9，预计进入50万至60万元价格区间。 从专利图看，新车还是能看出腾势D9的影子。前脸保留大尺寸格栅，贯穿式日行灯延伸至两侧，车顶还留有激光雷达的位置。车身侧面是双侧电动滑门，尾部采用贯穿式尾灯，车身还用了双色设计。 尺寸方面，新车车长预计达到5400毫米，采用2+2+3七座布局，第二排为两个独立座椅。相比现款D9，车身进一步加长，重点还是放在车内空间和后排乘坐体验上。 特别
